Van voertuig naar virtuele energiecentrale: wat de Duitse V2G-wet betekent voor Europese wagenparken
Duitsland heeft een belangrijke stap gezet. Dankzij een wetswijziging kunnen elektrische voertuigen voortaan niet alleen worden opgeladen, maar ook stroom terugleveren aan het energienet. Dat heet bidirectioneel laden. Het vormt de basis voor toepassingen zoals Vehicle to Grid (V2G), waarbij voertuigen actief bijdragen aan het energienet.
Het gevolg? Elektrische voertuigen worden onderdeel van het energienet. Voor wagenparken betekent dit dat EV’s niet alleen mobiliteit leveren, maar ook kunnen bijdragen aan lagere energiekosten, meer grip op beschikbaarheid en betere benutting van duurzame stroom.
Wat er verandert: EV’s als energiebuffer
Tot nu toe was het in Duitsland lastig om met elektrische voertuigen stroom terug te leveren aan het net. Door dubbele belastingen en extra netkosten was bidirectioneel laden voor veel bedrijven simpelweg niet interessant.
Daar komt verandering in: vanaf 2026 worden EV’s officieel gezien als mobiele energieopslag. Stroom die je teruglevert aan het net wordt dan niet meer dubbel belast.
Elektrische voertuigen krijgen daarmee dezelfde status als stationaire batterijen. Dat maakt toepassingen mogelijk zoals piekafvlakking en netbalancering. Volgens de Duitse autobranchevereniging VDA is dit een belangrijke stap. Het maakt bidirectioneel laden niet alleen technisch haalbaar, maar ook commercieel interessant.
Europa beweegt mee
Duitsland loopt voorop, maar het onderwerp leeft breder in Europa. In Nederland vinden al pilots plaats, zoals Utrecht Energized, waar deelauto’s met V2G-technologie stroom terugleveren aan het net. Ook in Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk wordt volop geëxperimenteerd met bidirectioneel laden.
Technisch werkt het, maar in veel landen ontbreken nog de juiste financiële prikkels of heldere regelgeving om V2G echt grootschalig in te zetten. Op Europees niveau zijn de eerste stappen gezet. Beleidsprogramma’s zoals de Green Deal en Fit for 55 stimuleren een flexibel en decentraal energiesysteem, waarin elektrische voertuigen een belangrijke rol spelen.
Toch is wetgeving slechts één onderdeel. Succesvolle toepassing vraagt ook om stabiele netten, technische standaarden zoals ISO 15118-20 en slimme laadinfrastructuur. Juist daar wordt het voor fleet operators relevant. Zonder overzicht op laadmomenten, beschikbaarheid en inzet is het lastig om echte waarde uit V2G te halen.
Je wagenpark als energiepartner
Zodra voertuigen niet alleen stroom verbruiken maar ook kunnen terugleveren, verandert hun rol binnen je operatie. Ze leveren dan niet alleen mobiliteit, maar ook energiewaarde.
Dat biedt kansen voor toepassingen zoals:
• laden en ontladen op momenten dat de tarieven gunstig zijn
• bijdragen aan netstabiliteit en piekafvlakking
• het gebruik van laaddata als sturingsinstrument voor planning en prestaties
Volgens het whitepaper V2G Integration in Europe van het Forschungsstelle für Energiewirtschaft (FfE) is er nu al commerciële potentie, ook binnen de huidige marktcondities. Door V2G slim toe te passen op grotere schaal wordt energiegedrag een meetbare en beïnvloedbare factor in je fleet performance.
Wat heb je nodig om V2G echt te laten werken
V2G draait om meer dan alleen de juiste laadpalen of voertuigen. Het vraagt om slimme aansturing en inzicht in wat je vloot wanneer nodig heeft.
Wagenparken die laden en terugleveren op het juiste moment, kunnen:
• meer hernieuwbare energie benutten
• piekbelasting op het net helpen verlagen
• de energie-efficiëntie van hun voertuigen verbeteren
• beter voorspellen welke voertuigen wanneer beschikbaar zijn
Daarvoor heb je realtime inzicht nodig. In laadtijden, netsignalen, planning en tarieven. Alleen met die kennis wordt energiemanagement een voordeel in je operatie.
Slimmer laden begint met inzicht
Moove helpt wagenparkbeheerders om energiedata op een praktische en slimme manier te integreren in hun dagelijkse operatie. Ons platform verbindt voertuigen, planning en het energienet, zodat je altijd beschikt over actuele informatie voor onderbouwde beslissingen.
We ondersteunen klanten op vier manieren:
- Laadmomenten optimaliseren
Op basis van actuele energietarieven, netsignalen en operationele planningen. - Beschikbaarheid van voertuigen bewaken
Zodat je wagenpark inzetbaar blijft, ook als je gebruikmaakt van energiediensten. - Energiegegevens koppelen aan CO₂, ESG en kosten
Voor beter inzicht in duurzaamheid, rapportageverplichtingen en kostensturing. - Van data naar actie
Met realtime inzichten die direct toepasbaar zijn binnen je operatie.
Van mobiliteit naar actief energiemanagement
Bidirectioneel laden verandert de rol van elektrische voertuigen. Ze dragen niet alleen bij aan mobiliteit, maar ook aan je energieprestaties.
Naarmate de energiemarkt dynamischer wordt en elektrificatie sneller gaat, wordt inzicht in energiegedrag steeds belangrijker. Fleetmanagers die daar nu grip op krijgen, bouwen aan structurele voordelen in beschikbaarheid, kostenbeheersing en duurzaamheid.
Benieuwd hoe jouw wagenpark energie slimmer kan inzetten?
